1915 Çanakkale Köprüsü’nü inşa eden ortak girişim grubunda yer alan Limak’ın Başkanı Nihat Özdemir, G. Kore’nin bu projeyi ‘stratejik gördüğünü’, proje için alınan 2.3 milyar euroluk kredinin 1 milyar eurosunun G. Kore’den gelmesinin bunu gösterdiğini söyledi.
Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, Güney Kore hükümetinin, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü stratejik yatırım olarak gördüğünü söyledi. Köprünün finansmanı için geçen hafta teklif veren uluslararası konsorsiyumda Güney Koreli finans kuruluşlarının 1 milyar euro ile ağırlıkta olmasını değerlendiren Nihat Özdemir, “Güney Kore hükümeti, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü stratejik proje olarak gördü. Vermeyi taahhüt ettikleri kaynak bunu ortaya koyuyor” dedi.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Başbakan Binali Yıldırım’ın 18 Mart 2018 günü katıldığı Çanakkale Köprüsü ilk kazık çakma töreninin ardından, köprüyü inşa eden Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Ortak Girişim Grubu’nun bu iş için kurduğu Çanakkale Otoyolu ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. (ÇOK İYİ AŞ) gazetecilerle bir sohbet toplantısı düzenledi. Bu toplantıda konuşan Nihat Özdemir, Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Ortak Girişim Grubu’nun 1915 Çanakkale Köprüsü’ne, temelin atıldığı 18 Mart 2017’den bu yana geçen bir yılda 142 milyon euro harcadığını belirtti. Dört ortak olarak projeye 800 milyon euro özkaynak koyacaklarını, Koreli ortaklarının asma köprü deneyiminde güçlü olduklarını vurgulayan Özdemir,
“Ekiplerimiz Korelilerle birlikte çalışıp bu alanda uzmanlaşacak. Çanakkale Köprüsü deneyimi, bizi bu alanda da yurtdışına açacak” dedi.
İthalat pazarlığı yaptılar
Toplantıda verilen bilgiye göre, ÇOK İYİ AŞ’nin yönetim kurulu dört Türk ve dört Güney Koreli isimden oluşuyor. Ortak girişim grubundaki Türk şirketleri Limak ve Yapı Merkezi’nin ikinci kuşak temsilcileri Ebru Özdemir, Serdar Bacaksız, Başar Arıoğlu, Özge Arıoğlu’nun yer aldığı yönetim kurulunda başkanlığı Ebru Özdemir, başkan yardımcılığı ise Başar Arıoğlu üstlenmiş durumda. Ebru Özdemirr ve Başar Arıoğlu, köprünün temeli atılırken ortaya koydukları 2.3 milyar euroluk kredi planını şöyle anlattı:
“Kredinin büyük bölümünü başta Kore ve Çin olmak üzere Uzak Doğu’dan kullanmayı deneyelim, dedik. Koreli ortaklarımız Daelim ve SK temsilcilerine, ‘Kore Eximbankı’ndan kredi sağlamamız için ülkenizde ilgili birimlere bastırın’ önerisini götürdük. The Export-Import Bank of Korea, The Korea Development Bank ve Ksure’un başını çektiği Koreli finansman grubu 1 milyar euroluk kaynağı kullandırmayı karara bağlarken, şu kuralı koymak istedi: 1915 Çanakkale Köprüsü inşaatı için kullanacağınız
malzemeyi kredi boyutuna uygun olarak Güney Kore’den almalısınız.”
Kredide yabancı payı % 70
SK ile Avrasya Tüneli’ndeki ortaklıktan deneyimli olduklarını hatırlatan Başar Arıoğlu, bu teklife itiraz ettiklerini söyledi.
Güney Kore’den o boyutta ithalat yapamayacaklarını ilettiklerini kaydeden Arıoğlu, “Pazarlık sonrası ithalat miktarında uzlaşıldı. Güney Kore’den 200 milyon euroluk ithalat yyapılacak” dedi. Güney Kore’den gelecek kaynağı belirledikten sonra Çin’e yöneldiklerini ifade eden Ebru Özdemir ve Başar Arıoğlu, o süreci de anlattılar:
“Bank of China Türkiye’ye girmişti ama pek kaynak kullandırmamıştı. Ayrıca, ICBC de kredi vermede istekli görünüyordu. Böylece Siemens Bank’ın da katılımıyla kredi paketine 240 milyon euroluk ‘Çin dilimi’ eklendi. Sonrasında Kuveyt’in Türkiye’ye kaynak kullandırma isteğiyle ilgi bilgi alındı. Kuwait Finance House K.S.C.P, Kuveyt Türk Katılım Bankası ve ICIEC’in de devreye girmesiyle toplam 300 milyon euro İslami finans formülüne dayalı kaynak sağlandı. Köprünün teknik tasarımını yapan Danimarkalı şirketin kapısı da çalındı. Danimarka’nın ihracat finansmanı kuruluşu EKF’den 42 milyon euro kaynak sağlandı. Biz 2 milyar 265 milyon euroluk kredinin yarısını yerli, yarısını yabancı bankalardan sağlamayı planlıyorduk. Yabancı bankaların payı yüzde 70’i buldu. Gelen kredi teklifi 3.6 milyar euroya ulaştı. Bu, Türkiye’ye ve projeye olan güveenin önemli göstergesi oldu.”
16 yılda 16 milyar dolar katkı
Sonuçta proje için 5 yılı ödemesiz 15 yıl vadeli 2 milyar 265 milyon euroluk kredi sağladıklarını kaydeden Arıoğlu, Deloitte’a yaptırdıkları etki analizine göre, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün, ortak girişim grubunun işleteceği 16 yıllık dönemde 16 milyar dolarlık ekonomik katkı yaratacağını söyledi.
Toplantıda verilen bilgiye göre, 4 kilometrelik 1915 Çanakkale Köprüsü 4 dakikada geçilecek, otoyollar da devreye girdiğinde İstanbul-Çanakkale iki buçuk saate inecek. 1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın en uzun asma köprüsü olacak.
ÇOK İYİ AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir, gazetecilerin geçiş ücreti ve geçiş için verilen devlet garantisini sormaları üzerine, “Geçiş ücreti otomobiller için 15 euro artı KDV olacak. Günlük 30 bin araç geçişi için devlet garantisi verildi” dedi. Özdemir, günlük 30 bin araç geçişine ulaşmanın çok uzun sürmeyeceğini öngördü. Ebru Özdemir, Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan’ın kazık çakma töreni sırasındaa şirketlerden 1915 Çanakkale Köprüsü’nü 2023 yerine 2022 yılı 18 Mart’ında bitirme sözü almasını nasıl değerlendirdiğinin sorulması üzerine de şu yanıtı verdi: “Biz de bir yıl erken bitirmenin hesaplarını yaptık. İnşaatı erken bitirmek bizim işimize gelir. Erken bitirme, o sürenin işletme süremize eklenmesi anlamına gelir.”
< 21.03.2018 diğer haberleri için tıklayınız.
