İran savaşı Çin'i AB'ye bağlayan 10 milyar dolarlık Kazak demiryolu projesini hızlandırdı

Kazakistan'ın ulusal demiryolu operatörü, Çin ile Avrupa arasında mal taşımacılığına yönelik artan talebi karşılamak için hat ve altyapısını genişletiyor.

Orta Koridor, yani Çin ile Avrupa'yı birbirine bağlayan Hazar ötesi demiryolu güzergâhı, Hürmüz Boğazı çevresindeki durum ve Orta Doğu'daki gerilimin artması nedeniyle küresel taşımacılıkta giderek daha önemli hale geliyor.

Kazakistan Demiryolları (Kazakhstan Temir Zholy), yeni demiryolu hatları inşa etmek, gemiler ve terminaller satın almak dahil olmak üzere altyapı yatırımları yaparak demiryolu kapasitesini artırmak ve transit operasyonlarını genişletmek için yatırım yapıyor.

Kazakistan Demiryolları Genel Müdürü Talgat Aldybergenov geçen hafta yaptığı röportajda, Hürmüz Boğazı çevresindeki durum ve Orta Doğu'daki gerilimin artmasının hacimlerde artışa yol açtığını söyledi. "Çinli müşteriler, güvenilirlik ve öngörülebilir teslimat süreleri nedeniyle deniz yerine karayla nakliyeye daha fazla ilgi göstermeye başladı."

Ticaret trafiğinin yeniden şekillenmesi, Orta Koridor olarak adlandırılan, Çin ile Avrupa'yı birbirine bağlayan Hazar ötesi demiryolu güzergâhının artan öneminin altını çiziyor. 4.250 kilometreden (2.640 mil) uzun olan demiryolu hattı, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye dahil olmak üzere birçok ülkeden geçiyor ve hattın en uzun kısmı Kazakistan'a ait.

Bu güzergâhın küresel taşımacılıktaki önemi, Kremlin'in 2022'de Ukrayna'ya asker göndermesinden bu yana zaten artmış durumda; bu durum birçok kişiyi Rusya üzerinden geçen demiryolu bağlantılarından kaçınmaya yöneltti. Birleşik Krallık merkezli Abrdn Investments Ltd.'ye göre, Orta Koridor boyunca taşınan kargo hacimleri o zamandan bu yana yaklaşık on kat arttı.

< 26.05.2026 tarihli tüm haberler için tıklayınız.

Kişisel Verilerin Korunması